對大部分的傳統工業企業來說，現實情況是，工廠中還有很多數據沒有被連接，工業互聯網的價值還沒得到工業企業的普遍認同，在互聯網還沒有完成的階段，用 5G 可以逾越嗎？

“未來 5G 應用場景的 80% 會在工業互聯網，尤其是值得期待的是車聯網和遠程醫療。”

工信部部長苗圩在國務院新聞辦新聞發布會上談及 5G 應用場景時重點強調了工業互聯網。

為了明確 5G 在工業互聯網領域的發展目標，工信部還印發了《“ 5G+ 工業互聯網” 512 工程推進方案》：到 2022 年，我國將突破一批面向工業互聯網特定需求的 5G 關鍵技術，打造一批“ 5G+ 工業互聯網”內網建設改造標桿、樣板工程，形成至少 20 大典型工業應用場景。

運營商的主角意愿

繼三大運營商紛紛發布“ 5G+ ”品牌后，運營商在工業互聯網領域牽頭發展 5G+ 的意愿已經越來越明顯。在近期“ 5G+ 工業互聯網高峰論壇”上，中國移動副總經理趙大春也著重表示，中國移動正在面向工業互聯網、智慧能源等 14 個重點行業，打造 100 個 5G 應用場景，推出 100 個 5G 示范項目。“ 100 個示范項目中，我們現在已經完成超過 40 個，預計在 2019 年底我們將完成超過 50 個示范項目。”

現實的情況是怎么樣的呢？經過征集和專家遴選，國家工業信息安全發展研究中心一個月前發布了《2019 年工業互聯網創新應用案例》，其中，有 35 個工業互聯網平臺典型應用案例。10 個跨行業跨領域平臺應用案例。大型企業應用案例 14 個，中小企業應用案例 11 個。

這些案例能為廣大的工業企業解答為什么要搭建工業互聯網平臺，為其怎么用好工業互聯網平臺提供一個有效路徑。但 35 個案例中，有且僅有一個是中國移動政企分公司提供的涉及到和 5G 相結合的案例，該案例特點為：基于高帶寬低時延的 5G 能力；提供 8K 高清視頻質檢、50 毫秒以內的遠程控制能力，對發動機產品進行 360 度全方位成像，將視頻像實時回傳至云端；高效的分層處理，最低限度的降低設備和應用軟件的耦合性。

不難看出，5G 在工業互聯網場景中應用的案例數量還是太少，質量也急需提高，尤其是 5G 并沒有深入結合到工業互聯網的場景中。

最新的《中國 5G 經濟報告 2020》對工業互聯網做了更新的定義：工業互聯網是應用于數字時代的先進生產模式，依托 5G 網絡、云服務平臺，面向工業客戶，融合云計算、大數據、人工智能，通過對工業數據深度感知、實時傳輸、快速計算及高級建模分析，實現生產及運營組織方式的變革 , 助力傳統工業企業轉型。

如何利用 5G 具有的增強移動寬帶、超可靠低延時、廣覆蓋大連接的特性，解決工業互聯網海量大數據通信傳輸的難題，使 5G 成為工業企業降低成本和提高效益的重要技術支撐，這是運營商需要重點考慮的。

主角 or 配角

還在工業互聯網的時代，大家就在爭論工業互聯網“姓工”還是“姓互”，還沒有最終結論之際，5G 橫空出世，新的爭論加入：是 5G+ 工業互聯網，還是工業互聯網 +5G？這個大市場中，誰是主角，誰是配角呢？

中國的運營商們在 5G 上都想當主角，近期不少案例也反映除了他們的主動。

例如，中國移動和陽煤集團以及設備商聯合開展的 5G+ 智慧礦山應用合作，就基于各自在 5G、煤礦等領域的經驗，以研究中心、試驗平臺和示范應用為依托，圍繞理論研究、行業應用和市場服務三大主題進行合作。據悉三方還將聯合成立 5G 通信煤炭產業應用創新聯盟，推動 5G 井下應用場景等實現。

中國聯通則聯合中國商飛搭建了全球第一個 5G 工業園區和國內第一個 5G 全連接工廠。在上海飛機制造有限公司園區內部署 5G+ 移動邊緣計算無線網絡環境，并結合私有云、大數據、人工智能等技術，實現制造過程數據共享、敏捷互聯、應用云化、設計制造協同、設計試驗協同、智慧決策，意圖助力民用飛機數字化轉型。

位于青島的亞洲首個真正意義上的全自動碼頭，也是中國聯通以 5G 網絡結合 MEC 邊緣計算、5G 工業控制網關，為港口自動化提出的解決方案，主打的也是“首個利用 5G 技術實現岸邊裝卸無人化、水平運輸無人化、閘口查驗無人化的智能化碼頭”的目標。

同時，中國電信也已與三一重工、中建鋼構等多家代表型企業開展了 5G 合作實踐，同樣，也是主打 5G 對各行各業的賦能。

對三家運營商而言，5G 時代不可避免地要實施企業服務轉型，這個轉型不僅對運營商來講非常重要，也是千行百業數字化轉型能否成功的關鍵。

如何能夠讓 5G 賦能千行百業，讓其成為真正的新型基礎設施，這是一個核心問題。但是千行百業，需要成立多少細分行業示范基地去覆蓋？畢竟目前較為明確的 5G 應用場景也只包括工廠、礦山、鋼鐵、電力、港口等幾大重點細分行業。5G+ 工業互聯網業作為一個新型基礎設施，同時又是經濟高質量發展的重要突破口 , 運營商承擔什么角色？如何做到“到位不越位” , “參與不干預”，是運營商們在 5G+ 工業互聯網時代要想清楚的。

而工業領域，企業打造工業互聯網不但利于優化存量、降低企業的綜合成本，而且利于擴大增量，可以更好地支撐先進制造業向價值鏈的高端延伸，最終推動制造業發展，促進創新創業。

一個月前，高通和西門子在德國紐倫堡西門子汽車測試中心開展聯合概念驗證項目，演示了在真實工業環境中基于 3.7GHz-3.8GHz 頻段的首個 5G 獨立模式（SA）企業專網，基于其 5G 測試網絡和 5G 工業測試終端，西門子提供的自動導引運輸車（AGV）等工業設備得以運行。

國內以富士康為代表的頭部企業，也積極探索 5G 專網的建設，服務自己的工業互聯網需要。富士康推出了全球第一款為工業互聯網設計的 5G 小基站，這個基站從端到核心再到端跑一圈的時延是 5 毫秒，通過邊緣做的相關分析，實現振動傳感器和 4K 攝像頭快速閉環控制品質監控。

但是對大部分的傳統工業企業來說，現實情況是，工廠中還有很多數據沒有被連接，工業互聯網的價值還沒得到工業企業的普遍認同，在互聯網還沒有完成的階段，用 5G 可以逾越嗎？

傳統的物理安全隔離手段已難以為工業全產業鏈抵御外部攻擊，5G 網絡的安全性能得到保障嗎？

5G 的價值如何體現，才能助力中國工業 4.0 的產業升級騰飛？

鞋子適不適合 , 只有腳知道，工業企業需要自己找到適合自己的 5G+ 工業互聯網轉型升級之路，這條路，沒有人能決定，企業自己是主角。

對于垂直應用企業來說，5G 僅是一種通信工具，在垂直行業中 75% 都會用到 AI，聯合創新是將 5G、云、AI 融合起來解決垂直應用中的現實問題。

中國信息通信研究院院長劉多指出，我國“ 5G+ 工業互聯網”正在起步，還有許多瓶頸需要突破、問題需要厘清、場景需要挖掘、挑戰需要應對，需要產業各方不斷加強協作探索，才能為我國 5G 和工業互聯網的深度融合添薪續力。

在這個過程中，運營商和工業企業要做好分工，工業場景，企業是主角，5G 網絡建設運維，運營商是主角，雙方要互幫互助，取長補短，做好主角和配角，共同為行業奉獻出 5G+ 工業互聯網的大戲。

結論

5G+ 工業互聯網是一個高科技的復合領域，對從業人員的綜合能力要求較高，涉及垂直行業場景的業務能力、5G 網絡通信、邊緣技術、人工智能、云計算和大數據等，這些跨界復合型人才目前每個行業都是鳳毛麟角，沒有人才，如何落地賦能？人才培養，需要長時間的積累，不可能一蹴而就的。

在這樣一個新興的市場機遇前面，5G+ 工業互聯網發展之路道阻且長，對運營商，對工業企業來說，找好自己的定位，演好自己的角色，才能做最好的自己，最好的自己，就是最適合的主角。